Senyalètica

Projectes actuals

 

 

Alguns dels projectes en què estem treballant actualment:

 

Port Bahía de Algeciras.

 

Se'ns encarrega l'actualització i la normativa de senyalització del Port Bahía de Algeciras, la realitzada per SignalDesign el 2006 havia de ser revisada per les obres d'ampliació del port.

La normativa es realitza amb el nou software Iconorm Sign, creat per SignalDesign, que agilitza i controla la implantació de sistemes de senyalització.

 

2006, senyalització del Port Bahía de Algeciras i els de la seva demarcació com a Tarifa, etc., es va crear la senyalització coincidint amb el centenari de la institució i una de les exigències del projecte va ser la diferenciació total dels senyals convencionals anteriors i del MOPU.

El projecte va consistir en la senyalització exterior al port a la ciutat d'Algesires, la accessos, vials del recinte portuari, atracades i segmentant les destinacions Ceuta, Tanger i terminal de contenidors.

La dificultat del projecte va ser els canvis estacionals de juny a octubre pel volum de passatge que obliga a modificar les zones i direccionalitat d'aparcaments, zones d'espera, accessos als atracadors i els atracadors dels ferris.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Senyalització per a viatgers del Metro de Madrid.

1980, Arcadi Moradell crea i implanta la nova senyalització, el redisseny de la imatge del rombe i el primer planell esquemàtic de la xarxa del Metro de Madrid.

2014, Arcadi Moradell lliura la nova actualització de la senyalització adaptada a les noves estacions, tecnologies i exigències d'accessibilitat, per a la seva posterior implantació a tota la xarxa de 295 km, 300 estacions, 13 línies, més de 300 trens circulant en hora punta, 932.495.273 desplaçaments l'any 2010, és la segona xarxa de metro de la Unió Europea per quilòmetres i la sisena del món després de Xangai, Londres, Nova York, Tòquio i Moscou.

La nova normativa presentada està especialment creada per a poder adaptar-se al nou software Iconorm Sign, pel correcta control i implantació.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Senyalització per a viatgers de la Xarxa de Renfe Cercanías Españaa.

2013, Arcadi Moradell ha presentat la nova senyalització per als viatgers de la Xarxa de Renfe Cercanías Espanya, la nova senyalització facilitarà als usuaris una millor interpretació del nou concepte de transport metropolità amb més de 400 estacions, 36 línies, 11 províncies i 681.172.039 viatgers l'any 2010.

2014, està en fase de preinici de prototips la nova senyalització de Renfe Cercanías España i nous plans de Renfe Cercanías Madrid.

Gran part del projecte està realitzat amb el sistema Integrated Sign creat i patentat per SignalDesign.
 
No podem oferir imatges del projecte per estar en fase de prototips i està considerat com a projecte confidencial.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sistema de transport a La Paz i El Alto a Bolívia, estem iniciant el macroprojecte d'estructuració.

Conjuntament amb una enginyeria del transport de Madrid, hem iniciat un projecte de reestructuració i optimització de la totalitat del transport públic metropolità de les ciutats La Paz i El Alto a Bolívia.

La població de l'àrea metropolitana de La Paz és de 2.750.000 habitants i està situada a 3.650 m sobre el nivell del mar i
El Alto té una població de 1.200.000 habitants i està a 4.000 m sobre el nivell del mar.

Les dues ciutats formen part d'un mateix cojunto urbà, pel que ha de unificar i optimitzar el sistema de transport.

Facilitarem més informació no confidencial en el transcurs del projecte.

Projecte en procés d'inici tutelat pel Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En 2014 vam iniciar la senyalització de port del CN El Balís, la primera fase de la senyalització és la localització dels pantalans i amarratges des de l'entrada al port per mar.

Aquesta senyalització ha de ser entesa pels patrons d'embarcacions no habituals del port, tant nacionals com extrajeros ja que és un port esportiu molt turístic, alhora té una estructura una mica complexa ja que es va construir en dues fases amb característiques molt diferenciades, a la entrada ha de saber si l'amarratge adjudicat està a la zona NE o SW, és a dir estribord o babord i posteriorment localitzar el pantalà i finalment el nombre d'amarratge.

La localització del amarratge s'ha de poder fer tant de dia com de nit, lògicament els materials han de resistir l'ambient salí i humit del port.

No posem imatges per estar en fase de presentació, més endavant facilitarem detalls.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Contacti aquí amb nosaltres per informació personalitzada.