Entitat de Disseny i Comunicació *Catalunya
Arcadi Moradell
Dissenyador - Comunicador
Normativa de senyalització per la Autoridad Portuária Bahía de Algeciras.
Actualització de la senyalització i redacció de la normativa de senyalització, a causa que la realitzada per nosaltres el 2006 no es va reglamentar i havia de ser revisada per les obres d'ampliació.
El 2006, senyalitzem el Puerto Bahía d'Algeciras i els de la seva demarcació com a Tarifa, etc., es va crear la senyalització coincidint amb el centenari de la institució i una de les exigències del projecte va ser la diferenciació total dels senyals convencionals anteriors i del MOPU .
El projecte va consistir en la senyalització exterior al port a la ciutat d'Algesires, la accessos, vials principals del recinte portuari, atracades i segmentant les destinacions Ceuta, Tanger i terminal de contenidors.
La dificultat del projecte va ser els canvis estacionals de juny a octubre pel volum de passatge que obliga a modificar les zones i direccionalitat d'aparcaments, zones d'espera, accessos als atracadors i els atracadors dels ferris.
El Puerto Bahía de Algeciras és el primer port d'Espanya i de la Mediterrània pel que fa a tonatge i un dels tres ports del món que pot acollir als super vaixells de contenidors de nova generació tipus Triple E.
El nou projecte contempla la senyalització dels grans vials, els vials zonals, atracades i aparcaments i totes les dependències del port, la zona exterior i els circuits de vianants.
S'utilitza senyals de pòrtic, de rotonda, direccionals, per atracades, de fites, plans, d'edificis i específics propis de l'activitat.
La normativa es realitza amb el nou software interactiu Iconorm Sign, creat per Arcadi Moradell.
 |  |  |  |  |  |
|---|---|---|---|---|---|
 |  |
En 2014 inciamos la senyalització de port del CN El Balís, la primera fase de la senyalització és la localització dels pantalans i amarratges des de l'entrada al port per mar.
Aquesta senyalització ha de ser entesa pels patrons d'embarcacions no habituals del port, tant nacionals com extrajeros ja que és un port esportiu molt turístic, alhora té una estructura una mica complexa ja que es va construir en dues fases amb característiques molt diferenciades, a la entrada ha de saber si l'amarratge adjudicat està a la zona NE o SW, és a dir estribord o babord i posteriorment localitzar el pantalà i finalment el nombre d'amarratge.
La localització del amarratge s'ha de poder fer tant de dia com de nit, lògicament els materials han de resistir l'ambient salí i humit del port.
No posem imatges per estar en fase de presentació, més endavant facilitarem detalls.
Contacti aquí amb nosaltres per informació personalitzada.
